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Violet Feng
Un componente in gomma personalizzato può dover sigillare, flettersi, ammortizzare, isolare dalle vibrazioni, proteggere un bordo o mantenere il contatto durante movimenti ripetuti. Un disegno mostra solo la forma, ma non specifica a cosa dovrà resistere l'elastomero. Per ottenere un preventivo utile per un componente in gomma personalizzato, gli acquirenti dovrebbero descrivere l'ambiente di lavoro, il carico sul componente, la durezza e le dimensioni richieste, nonché le prove che determineranno se i primi campioni sono accettabili.
Servizio di stampaggio della gomma di Shenyue Collega la revisione del materiale in gomma, la progettazione dello stampo, lo stampaggio a compressione, il sovrastampaggio, la rifilatura, l'ispezione e i percorsi di assemblaggio selezionati. Il brief di progetto migliore è pratico. Rende visibile la funzione del componente prima che una famiglia di materiali o un percorso di stampaggio vengano considerati definitivi.
Partiamo dalla funzione: sigillare un giunto, ammortizzare un arresto, isolare le vibrazioni, proteggere un cavo o un bordo, afferrare una maniglia o rimanere compresso in un assemblaggio. Una guarnizione che deve garantire una tenuta stagna ha una priorità diversa rispetto a un cuscinetto che riduce solo il rumore o l'impatto. Lo stesso profilo può richiedere una mescola, una durezza, uno spessore o una tolleranza di compressione diversi a seconda dell'applicazione.
Descrivi anche il movimento. Il componente è statico, compresso una sola volta, flesso ripetutamente, attorcigliato, scorrevole o soggetto a trazione durante l'installazione? Indica la pressione di contatto e la direzione del movimento, se questi dettagli sono noti. Se il carico non è ancora stato misurato, contrassegnalo come elemento tecnico aperto anziché nasconderlo dietro la parola "durevole".
La scelta della gomma deve essere effettuata in base al fluido e alla temperatura a cui il componente sarà effettivamente esposto. Elencare i materiali con cui il componente verrà a contatto: acqua, olio, carburante, detergenti, liquidi refrigeranti, vapore, polvere o altre sostanze. Aggiungere, se pertinenti, le temperature minime e massime, l'esposizione agli agenti atmosferici, la luce solare, l'ozono, l'umidità e il tempo di esercizio previsto.
Le famiglie di materiali sono solo un punto di partenza. Shenyue's guida al materiale in gomma Si noti che l'EPDM è spesso considerato per la resistenza agli agenti atmosferici, all'ozono e all'acqua, mentre l'NBR è comunemente considerato per la resistenza a oli e carburanti. Il silicone può mantenere la flessibilità in un ampio intervallo di temperature, ma è comunque necessario verificare il grado esatto e la documentazione. Queste sono linee guida di selezione, non un'approvazione generale per l'applicazione del cliente.
Fornire il modello 3D attuale e, se disponibile, un disegno 2D quotato. Il disegno deve identificare le superfici di tenuta, i bordi critici, i fori, le scanalature, i limiti della linea di separazione, i limiti della bava e qualsiasi dimensione che influisca sull'assemblaggio. Se il progetto è ancora in fase di modifica, indicare il livello di revisione ed evidenziare le caratteristiche ancora aperte.
Le tolleranze della gomma devono essere correlate alla funzione. Una guarnizione potrebbe richiedere un controllo più preciso su un diametro o un labbro rispetto a una superficie esterna non a contatto. Un cuscinetto potrebbe richiedere una specifica altezza di compressione, ma avere maggiore libertà in altre parti. È preferibile contrassegnare le dimensioni che determinano l'adattamento, la tenuta, il movimento o il contatto, anziché applicare la stessa tolleranza a ogni elemento.
Se un composto o un grado commerciale è già approvato, specificarne il nome e fornire la relativa scheda tecnica. Se si conosce solo una famiglia di materiali, indicare le proprietà richieste e lasciare che il team di ingegneria selezioni i materiali più adatti. Includere la durezza target, la tolleranza di durezza, il colore, la struttura superficiale, la presenza di bagliori visibili e qualsiasi requisito relativo a odore o aspetto.
La durezza è utile, ma non definisce tutte le prestazioni della gomma. Da sola non dimostra la resistenza allo strappo, alla deformazione permanente, all'usura, alla resistenza chimica o alla durata. Il piano di accettazione dovrebbe collegare ogni proprietà importante a un metodo di prova o a una verifica pratica durante l'assemblaggio.
Lo stampaggio a compressione prevede il posizionamento di una carica di gomma dosata in uno stampo riscaldato, la chiusura dello stampo sotto pressione e la vulcanizzazione della gomma al suo interno. Questo metodo è adatto a numerose guarnizioni, cuscinetti, paraurti, diaframmi e altri componenti con geometrie e volumi compatibili con la tecnica. Il risultato finale dipende da diversi fattori, tra cui il posizionamento della carica, la temperatura dello stampo, la pressione, il tempo di vulcanizzazione, la linea di separazione, lo sfiato e la rifinitura.
Il processo non è automaticamente il percorso più veloce o meno costoso. Attrezzatura, tempo di ciclo, manodopera, bave, utilizzo del materiale e ispezione devono essere confrontati con i requisiti di quantità e qualità. Shenyue's stampaggio a compressione della gomma Il percorso può essere valutato in base a tali condizioni. Un preventivo risulta più utile quando l'acquirente specifica la quantità del primo ordine, la domanda annua prevista, la frequenza di ripetizione dell'ordine e se è necessario un lotto di prova.
Lo stampaggio a iniezione di gomma aggiunge uno strato di elastomero a un substrato rigido di plastica, metallo o altro materiale preparato. Lo strato può migliorare la presa, la tenuta, l'ammortizzazione, la protezione dei bordi o il controllo delle vibrazioni. Shenyue's servizio di sovrastampaggio della gomma Esamina la coppia di materiali, le condizioni della superficie, il metodo di fissaggio, i dispositivi di arresto dell'utensile, il metodo di carico e le parti che devono rimanere esposte.
Inviare sia il modello del substrato che la definizione delle caratteristiche della gomma. Indicare l'obiettivo di adesione o ritenzione, le aree esposte, le superfici di riferimento del substrato e qualsiasi rischio che il calore o la pressione possano deformare l'inserto. La sola copertura visiva non è sufficiente a dimostrare l'interfaccia finale. A seconda dell'utilizzo, il campione potrebbe richiedere verifiche di adattamento, trazione, pelatura, torsione, tenuta o utilizzo ripetuto, da concordare prima della produzione.
Un campione di gomma può sembrare corretto e comunque non funzionare correttamente durante l'uso. Definire le misurazioni e i controlli necessari per la chiusura del progetto: dimensioni, durezza, compressione, tenuta stagna, trazione o ritenzione, condizioni della superficie, bava, colore, accoppiamento di montaggio o altri test specifici per l'applicazione. Identificare il campione di riferimento, le condizioni di ispezione, la quantità del campione e il formato del rapporto, quando necessario.
Non tutte le caratteristiche richiedono lo stesso sforzo di ispezione. piano basato sul rischio Consente di evidenziare in modo visibile, durante la revisione, il labbro di tenuta, il diametro critico, l'interfaccia di sovrastampaggio o l'altezza di compressione. Inoltre, chiarisce quali test sono necessari per il rilascio in produzione e quali osservazioni sono utili solo durante le prime fasi di sviluppo.
Annotare il materiale o la mescola, il colore, la revisione, la cavità dello stampo (se applicabile) e le principali condizioni di lavorazione, comprese le condizioni di vulcanizzazione, ove pertinenti. Se un campione cambia in seguito a una revisione della mescola, del disegno o dello stampo, annotare la modifica. Ciò consente un confronto successivo più equo e aiuta il team di progetto a distinguere un effetto del materiale da un effetto della geometria o dello stampo.
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Gli elementi sconosciuti possono rimanere aperti alla revisione. Il punto importante è mostrare quali decisioni sono definitive e quali necessitano ancora di una verifica dei materiali, degli strumenti o dei campioni.
No. L'EPDM è generalmente considerato idoneo per l'esposizione agli agenti atmosferici, all'ozono e all'acqua, ma è necessario verificare la composizione esatta e la presenza di oli, carburanti, calore o altre sostanze chimiche. È comunque richiesto un controllo specifico per il tipo di materiale.
No. La durezza deve essere considerata insieme a temperatura, fluido, compressione, movimento, usura, funzione di tenuta e metodo di prova pertinente. Un valore di durezza da solo non può dimostrare le prestazioni in servizio.
Il processo di sovrastampaggio trasforma un componente in gomma indipendente in un assemblaggio composto da gomma e substrato. Il substrato deve essere posizionato durante lo stampaggio, la gomma deve rimanere attaccata e l'assemblaggio finito deve essere controllato come un unico pezzo.
Una descrizione dettagliata e precisa di un componente in gomma personalizzato indica al produttore con cosa il componente entra in contatto, come si muove, a cosa deve resistere e come verrà presa la decisione di approvazione. Queste informazioni aiutano Shenyue a confrontare famiglie di materiali, geometrie, stampaggio a compressione o sovrastampaggio, attrezzature, rifinitura, ispezione e confezionamento, il tutto nell'ambito di un unico progetto.
Invia i file correnticondizioni di servizio, quantità e i controlli di accettazione più importanti. Se è già disponibile una foto dell'applicazione, una registrazione di prova esistente o una breve descrizione, è possibile esaminarle insieme al disegno. Non è necessaria alcuna riformattazione speciale.
